А В НАШЕЙ ГАВАНИ

- ЧАЙКИ С ПАРУСАМИ

Символы моря - паруса и чайки - теперь уже надолго прописаны в Одесском порту. В этом можно убедиться, побывав на очередной весенней выставке "Бот-шоу' 98", которая состоится благодаря стараниям госкомитета по туризму, областной госадминистрации, горисполкома и издательства "Судоходство" в апреле нынешнего года.
Организаторы этого красочного мероприятия - инновационный центр "Морские технологии" и фирма "Катран". И провели бы уже традиционное шоу-выставку в Одессе как обычно, не появись у самого синего моря эта суперклуб на волнах. Расположен он в продолжении торцевого причала Одесского морвокзала, сразу за часовней Святого Николая - покровителя всех мореплавателей. Представляет собой новый яхт-клуб понтонное сооружение - своего рода мини-гавань, где свободно могут разместиться двадцать четыре обычного плана гоночных судна, а также яхты с длиной корпуса до 30-40 метров. Кроме того, со стороны причальной нитки "А" (есть здесь еще и "Б", и "Глаголь") смогут швартоваться суда водоизмещением в пять тысяч тонн. В основном - "пассажиры".
"Сегодня люди по понтонам гуляют, как по бульвару", - такова была первоначальная информация, полученная мной о новом яхт-клубе, строительство которого было в разгаре. Тут же приехав на морвокзал, мы с коллегой-фотокорреспондентом прогуливающихся одесситов не увидели. Зато поразила картина завершаемого сооружения. Полтора гектара акватории почти по всему периметру "ограждены" причалами из понтонов, сверкающих свежей краской приятным цветом отделочных материалов. А в середине этого "заграждения" закреплены "дворики-номера" яхтенной гостиницы-стоянки, на причалах-понтонах которых установлены колонки энерго- и водоснабжения, смонтированы фонари вечернего освещения.
Слева на нитке причала "А" едкой желтизной выделяется 20-футовый контейнер, оборудованный одновременно и под прорабскую и под временный склад материалов, необходимых для завершения строительства. Здесь и знакомимся со старшим мастером АО "Черноморский судомеханический завод" Александром Таратиным из Николаева.
- Кроме заказчика - Одесского морского порта, - рассказывает он, - в скорейшей сдаче объекта в эксплуатацию заинтересованы и генподрядчики, в роли которых выступают труженики нашего предприятия, и эстонские специалисты-архитекторы из "Г-Т Проекта", представляющие Таллинн.
Николаевцы изготовили понтоны и доставили их с величайшими предосторожностями на плаву, затем монтировали уже на месте. Каждый из них смотрится так, будто только что с заводского конвейера. Точно так же бережно судостроители относились к каждой детали сооружения. Понимали: яхт-клуб - уникален. Ни в одной стране СНГ таких еще нет. Нечто подобное появилось в Турции. Но почему-то заказчики из арабских стран уже вышли с деловыми предложениями именно на эстонских проектировщиков.
Причалы яхт-клуба выдвигаются в залив на 200 метров, свободная площадь моря до ближайшего мола шириной в 250 метров вполне позволяет маневрировать даже таким мощным пассажирским судам, как "Тарас Шевченко".
Дизайн объекта тоже можно приплюсовать к удобствам. Мне, например, впервые пришлось ступать по гладчайшей белоснежной поверхности палубы понтона, не чувствуя никаких признаков скольжения. Для этого здесь применены специальные краски фирмы "Хемпел", изготовленные в Хорватии, - необрастающие, смешанные со специальным песком или корундом. Кстати в строительстве яхт-клуба косвенное участие принимали Италия (поставка осветительной арматуры, пешеходного покрытия), Финляндия, где изготовлены специальные резервуары емкостью по шесть тонн для бункеровки яхт горючим, раздаточные колонки.
В разгар нашей беседы плавучий причал вдруг начинает мягко, но чувствительно покачивать - рядом прошел на скорости буксир.
- А если хороший шторм? - возникает вопрос.
- Волна не сорвет понтоны. Они прочно закреплены на мощных бетонных якорях...

Анатолий СТАНЧЕВ