ОБЩЕСТВЕННО ПОЛИТИЧЕСКАЯ ГАЗЕТА

N 30(245) июль 25, 1997 год

ПУТЕПРОВОД
КАК ЖИЗНЕННАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ

В период общего спада экономики Украины, когда почти все предприятия города или "на ладан" дышат, или уже вообще "почили в бозе", даже немного странно наблюдать крупномасштабные строительно- монтажные работы, ведущиеся в окрестностях Одесского торгового порта и на его территории. Так что же строят? И зачем?

- Строим мы путепровод эстакадного типа, предназначенный для большегрузного автомобильного транспорта,- рассказывает главный инженер Одесского торгового порта Анатолий Кравченко. - Зачем? Жизнь заставила. Вообще необходимость строительства путепровода назревала давно, ведь порт расположен в старой части города и буквально зажат домами. Дороги же когда-то проектировались и строились под гужевой транспорт, а не под большегрузные КаМАЗы и "Магирусы". В последнее время очень сильно изменилась номенклатура груза, и роль автотранспорта возросла. Но, как я уже говорил, дороги, ведущие к порту, не приспособлены к мощному потоку транспорта, постоянные пробки нарушают ритмичность, без которой такое производство, как наш порт, работать не может. И еще две беды: первая - экология, мы прекрасно понимаем, как страдают люди от выхлопов, от рева двигателей; вторая - тяжелые грузовики разбивают дороги, да и жилой фонд разрушается от вызываемой движением вибрации. Путепровод решает все эти проблемы, так как свяжет порт с объездной дорогой. Проектные работы вели институт "Одессакоммунпроект" совместно с "Киевсоюздорпроектом". На производство работ мы заключили договор с итальянской фирмой "Тегола канадезе", очень хорошо зарекомендовавшей себя реконструкцией морвокзала.

Строительство будет вестись в четыре этапа. Первые два - от порта до Военного спуска и Карантинного мола - должны быть завершены к апрелю будущего года. На это выделена сумма в размере 7,5 миллиона долларов США, 2 миллиона уже освоено. Третья очередь свяжет Военный спуск с Пересыпским мостом, ну а четвертая - с объездной дорогой. Закончить строительство планируем в 1999 году. Одновременно участвуем в реконструкции железнодорожных мостов, а один мост строим полностью своими силами.

Кроме того, сейчас в работе - проект монорельсовой дороги, которая свяжет морвокзал с Приморским бульваром, заменит эскалатор. И проектные работы, и строительство будет полностью финансировать Одесский торговый порт.

Владимир ПАЛАТНИКОВ.

ОБЩЕСТВЕННО ПОЛИТИЧЕСКАЯ ГАЗЕТА

N 30(245) июль 25, 1997 год